Utilitaires & véhicules pro

Remorque Mandrinoise fabrique des remorques de 500 kg à 6,5 tonnes, en standard ou sur-mesure

7 septembre 2026 Pierre Bertrand 6 min de lecture

Remorque Mandrinoise est un constructeur français installé à Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, en Isère. Fondée en 1976, l’entreprise conçoit et fabrique des remorques industrielles et routières pour les professionnels et le grand public. Sa gamme annoncée va de 500 kg à 6,5 tonnes, avec des configurations à 1, 2 ou 3 essieux et des possibilités d’adaptation aux besoins spécifiques.

Table des matières

Une fabrication française en Isère depuis 1976

Installée à Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs, Remorque Mandrinoise se présente comme un fabricant français de remorques. Cette implantation donne aux acheteurs un interlocuteur industriel pour étudier une solution de transport, demander des informations sur une gamme ou organiser l’entretien d’un équipement existant.

Infographie des gammes de remorques Mandrinoise, de 500 kg à 6,5 tonnes et de 1 à 3 essieux

L’entreprise dispose d’une surface de production de 5 000 m² et d’un bureau d’étude intégré. La conception et la fabrication peuvent ainsi être étudiées autour d’un même projet, qu’il s’agisse d’un modèle de gamme ou d’une remorque destinée à un usage particulier. Selon Hellopro, Remorque Mandrinoise a vendu plus de 45 000 remorques et réalise un chiffre d’affaires annuel de 30 millions d’euros.

Un interlocuteur pour les besoins routiers et industriels

Le champ d’application dépasse la remorque de loisir. Les demandes peuvent concerner le transport de matériel, de marchandises, de véhicules, d’engins ou de charges encombrantes. Pour retenir une configuration cohérente, il faut rapprocher le véhicule tracteur, le poids à déplacer, la fréquence d’utilisation et les conditions de chargement.

Pour joindre l’entreprise ou vérifier ses informations de contact, le site de Remorque Mandrinoise reste le point d’accès le plus direct. Il permet de consulter les gammes actuellement proposées et de présenter précisément son projet avant une demande commerciale.

Des remorques pour des usages très différents

Les familles de produits répondent à des situations de transport qui n’imposent pas les mêmes contraintes. Une remorque destinée aux déchets verts ne se choisit pas comme un porte-engins, un porte-voiture ou un fourgon fermé. La nature de la charge, son volume et la façon de la manipuler orientent le choix.

Localisation de Remorque Mandrinoise à Saint-Étienne-de-Saint-Geoirs

Type de remorque	Usage généralement recherché	Point à préciser avant le choix
Bagagère	Transport courant, loisirs, matériel léger	Volume utile et accès au chargement
Benne	Matériaux, végétaux, travaux	Mode de basculement et nature des charges
Plateau ou châssis-nu	Charges longues, volumineuses ou équipement spécifique	Dimensions du support et arrimage
Porte-voiture	Transport d’un véhicule	Poids, rampes et points d’ancrage
Porte-engins	Matériel de chantier ou machines	Poids de l’engin et accès de montée
Fourgon	Matériel à protéger des intempéries ou des regards	Hauteur intérieure et accès arrière ou latéral

Les remorques pour sports et loisirs complètent cette offre. Il faut toutefois éviter de choisir uniquement en fonction de la silhouette du produit. La charge réelle, sa répartition et les manipulations quotidiennes influencent directement la configuration nécessaire.

La charge n’est pas le seul critère technique

La plage annoncée, de 500 kg à 6,5 tonnes, donne une idée de l’étendue des solutions disponibles. Elle ne suffit pas à définir une remorque. Il faut aussi distinguer le poids de la remorque, le poids du chargement, les dimensions utiles, la compatibilité avec le véhicule tracteur et les conditions de circulation applicables.

Le nombre d’essieux est également un point structurant. Les configurations à 1, 2 ou 3 essieux correspondent à des usages et à des charges variés. Une demande bien préparée précise le matériel transporté, son poids maximal, sa longueur, sa largeur, la fréquence des trajets et les contraintes d’accès sur le site de chargement.

Standard ou sur-mesure selon les contraintes du terrain

Une remorque standard convient souvent lorsqu’un besoin est clairement défini et récurrent : transporter un véhicule donné, évacuer des matériaux, déplacer des équipements de taille habituelle ou disposer d’un volume fermé. Cette solution permet de s’orienter vers une catégorie connue et de déterminer plus rapidement les équipements utiles.

Le sur-mesure devient pertinent lorsque plusieurs contraintes se combinent : matériel hors gabarit, support spécifique, hauteur de chargement limitée, accès difficile, arrimage particulier ou utilisation professionnelle intensive. Le bureau d’étude intégré peut alors participer à la conception d’une solution adaptée au cahier des charges du client.

Examiner la charge avant de définir la remorque

Un détail souvent décisif se trouve à l’endroit où la charge entre en contact avec la remorque. Il faut examiner les roues, patins, fourches, béquilles, points de levage et zones de frottement du matériel. Cette observation aide à prévoir les rails, cales, rampes, anneaux d’arrimage ou renforts nécessaires.

Cette étape évite de retenir un plateau assez grand sur le papier, mais peu pratique à l’usage. Un angle de montée, une garde au sol ou un point d’appui mal anticipé peut compliquer chaque chargement. Pour formuler une demande utile, il est préférable de préparer les éléments suivants :

la nature exacte de la charge et son poids maximal ;
ses dimensions, y compris les parties saillantes ;
la manière dont elle sera chargée et déchargée ;
le véhicule tracteur envisagé ;
les équipements souhaités : ridelles, rampes, bâche, coffre, anneaux ou support dédié.

Entretien, réparation et service après-vente

Une remorque est exposée aux vibrations, aux chocs, à l’humidité et aux contraintes liées au chargement. L’entretien et la réparation font partie des services associés à l’activité de Remorque Mandrinoise dans les résultats locaux. Cette proximité peut être utile lorsqu’un élément doit être contrôlé, réglé ou remplacé.

Un contrôle régulier porte notamment sur l’état des pneumatiques, l’éclairage, les fixations, l’attelage, les rampes, les ridelles et les dispositifs d’arrimage. Après des trajets chargés ou une période d’immobilisation, ces vérifications permettent de repérer un jeu, une déformation ou une usure avant qu’ils ne perturbent l’utilisation.

Le service après-vente dès le choix initial

Le service après-vente ne se limite pas aux situations de panne. Dès l’achat, il est utile de demander quels composants sont concernés par le suivi, comment organiser une intervention et quels éléments d’identification conserver pour faciliter la prise en charge. Selon Hellopro, l’entreprise bénéficie d’un agrément Lider pour commercialiser les produits de la marque et en assurer le service après-vente.

Avant de finaliser un projet, l’échange avec le fabricant doit donc porter sur l’usage et le suivi : disponibilité des pièces, modalités d’entretien, réparation éventuelle et équipements à prévoir dès la conception. Cette démarche aide à choisir une remorque cohérente avec les contraintes du terrain et la durée d’utilisation attendue.