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Poids lourds interdits le 5 janvier 2026 : seuils, horaires et axes concernés

4 octobre 2026 Pierre Bertrand 8 min de lecture

Le lundi 5 janvier 2026, des restrictions exceptionnelles de circulation concernent les poids lourds en raison d’une vigilance orange neige-verglas. Elles ne s’appliquent ni partout de la même manière ni au même seuil de poids. Dans plusieurs secteurs de l’Ouest, elles visent les véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes de PTAC. En Île-de-France, certaines mesures concernent les véhicules de plus de 3,5 tonnes. Avant tout départ, le transporteur doit vérifier l’arrêté applicable au département traversé et l’état réel de son itinéraire.

Table des matières

Ce qui est interdit le 5 janvier : seuil de poids, zone et horaire

La mesure répond à un risque de neige et de verglas susceptible de dégrader rapidement la chaussée. Au total, 26 départements sont placés en vigilance orange neige-verglas. Les interdictions de circulation sont décidées par arrêtés préfectoraux ou zonaux. Elles peuvent donc différer d’un département à l’autre, évoluer avec la météo et ne pas couvrir l’ensemble du réseau routier.

Les informations disponibles font état de restrictions sur 11 départements du réseau concerné. Le tableau ci-dessous reprend les seuils et les heures de début indiqués. Il ne remplace pas la lecture de l’arrêté en vigueur, notamment pour connaître les axes précis, les éventuelles dérogations et les conditions de levée de la mesure.

Zone ou département	Véhicules concernés	Début indiqué	Axes ou périmètre mentionné
Morbihan	Transport de marchandises de plus de 7,5 t de PTAC	13h00	Réseau défini par l’arrêté préfectoral
Eure-et-Loir, Mayenne, Orne, Sarthe	Transport de marchandises de plus de 7,5 t de PTAC	13h00	Mesures zonales et axes concernés par les arrêtés
Essonne, Yvelines, Hauts-de-Seine	Véhicules de plus de 3,5 t de PTAC	14h00	Île-de-France, dont le Duplex A86 selon les secteurs
Loire-Atlantique	Transport de marchandises de plus de 7,5 t de PTAC	16h00	Notamment les itinéraires autoroutiers concernés
Maine-et-Loire, Vendée	Transport de marchandises de plus de 7,5 t de PTAC	18h00	Mesures zonales et réseau défini par arrêté

Les axes A10, A11, A28, A81, A83, A85, A87 et A837 figurent parmi les autoroutes citées dans les informations de circulation. Cette liste ne signifie pas que toutes leurs portions restent accessibles. Le sens de circulation, les bretelles d’accès et les réseaux secondaires peuvent faire l’objet de consignes propres. Dans le Morbihan, le périmètre exact dépend notamment du réseau défini par l’arrêté préfectoral.

Les horaires indiqués correspondent au début des mesures. Les informations disponibles ne donnent pas une heure de fin commune pour l’ensemble des départements. La levée ou l’adaptation des restrictions dépend donc des arrêtés et de l’évolution des conditions météorologiques.

PTAC : pourquoi le seuil de 7,5 tonnes ne vaut pas partout

Le PTAC, ou poids total autorisé en charge, est la donnée figurant sur le certificat d’immatriculation. Elle sert à déterminer si un véhicule entre dans le champ d’une interdiction. Il ne faut pas la confondre avec le poids réellement transporté au moment du contrôle. Un camion dont le PTAC dépasse le seuil fixé reste concerné, même s’il roule à vide ou avec une charge partielle.

Dans l’Ouest, la référence est généralement supérieure à 7,5 tonnes

Pour les restrictions exceptionnelles annoncées dans l’Ouest, le seuil communiqué concerne les véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes de PTAC. Cette formulation vise les ensembles de transport routier de marchandises, mais le détail des catégories admises ou exclues relève toujours de l’arrêté en vigueur.

Un exploitant ne doit donc pas présumer qu’un véhicule spécialisé, un porteur léger ou un convoi particulier bénéficie automatiquement d’une dérogation. La catégorie du véhicule, le trajet prévu et la nature de la mission doivent être comparés au texte applicable. En cas de doute, l’arrêté préfectoral ou zonal reste la référence.

En Île-de-France, une mesure plus large à partir de 3,5 tonnes

En Essonne, dans les Yvelines et dans les Hauts-de-Seine, les restrictions annoncées à partir de 14h00 visent les véhicules de plus de 3,5 tonnes de PTAC. La circulation y est également limitée à 80 km/h pour les poids lourds concernés. Cette différence de seuil tient à une gestion adaptée à un réseau très dense, où un véhicule immobilisé dans une rampe, une bretelle ou une zone de convergence peut rapidement perturber la circulation générale.

Le seuil de 3,5 tonnes doit donc être vérifié séparément du seuil de 7,5 tonnes appliqué dans les autres secteurs. Un véhicule qui n’entre pas dans la restriction de l’Ouest peut être concerné par la mesure francilienne. Le département traversé et le texte local déterminent la règle à appliquer.

Ne pas confondre mesure météo et interdiction nationale habituelle

L’interdiction du lundi 5 janvier 2026 est une mesure exceptionnelle liée aux conditions hivernales. Elle s’ajoute au cadre permanent qui encadre habituellement le transport de marchandises. À l’échelle nationale, les poids lourds de plus de 7,5 tonnes sont en principe soumis à une interdiction de circulation du samedi 22h00 au dimanche 22h00.

Les jours fériés obéissent aussi à une règle spécifique : l’interdiction commence généralement à 22h00 la veille et s’achève à 22h00 le jour férié. Des interdictions complémentaires, des dérogations saisonnières ou des dispositions régionales peuvent s’y ajouter. La règle générale donne un repère utile pour planifier une tournée, mais elle ne remplace jamais une décision temporaire prise pour la neige, le verglas, un épisode de vent ou un événement local.

Certains véhicules spécialisés et engins agricoles peuvent relever de dispositions distinctes. Les véhicules de secours, les interventions nécessaires à la sécurité, certains transports indispensables ou les missions de service public peuvent également être traités différemment. Seul le texte de l’arrêté permet de vérifier l’existence d’une exception, ses conditions et les justificatifs à conserver à bord.

Les équipements hivernaux sont obligatoires depuis le 1er novembre 2021 dans certaines régions et sur certains secteurs. Cette obligation ne dispense pas de consulter l’arrêté de circulation. Elle concerne la préparation du véhicule, tandis que l’interdiction détermine la possibilité de circuler sur un périmètre et pendant une période donnés.

Préparer un départ ou une immobilisation sans créer de risque

Lors d’un épisode neigeux, la bonne décision n’est pas toujours de chercher un itinéraire de contournement. Un détour par des routes départementales plus étroites, moins salées ou plus exposées au gel peut accroître le risque. Il est préférable d’anticiper un stationnement sûr, de prévenir le donneur d’ordre et de conserver une marge horaire plutôt que de rejoindre une zone de restriction quelques minutes avant son activation.

Dans certaines prévisions, la neige est annoncée autour de 5 cm, avec localement 10 à 15 cm en Loire-Atlantique. Dans ce département, des températures minimales de -4 à -3 degrés sont également annoncées. Ces données montrent pourquoi l’état d’un itinéraire peut changer rapidement, même lorsque la chaussée paraît praticable au départ.

La patine d’une chaussée froide est un signal trompeur : un enrobé peut sembler seulement humide alors qu’un film de glace rend les manœuvres, les freinages et les reprises en côte très incertains. Pour un ensemble articulé, le danger ne vient pas seulement de la perte d’adhérence des roues motrices. Il peut aussi venir du transfert de charge, du dévers et de l’effet accordéon au ralentissement. Réduire tôt l’allure et allonger largement les distances est plus efficace qu’un freinage tardif.

Contrôler le PTAC du véhicule et la catégorie exacte inscrite dans l’arrêté.
Vérifier l’itinéraire complet, y compris l’accès à l’autoroute, les bretelles et la destination finale.
Prévoir des pneus hiver ou des dispositifs antidérapants amovibles lorsque les conditions et la réglementation locale l’exigent.
Garder du carburant, des moyens de communication chargés et les équipements de sécurité nécessaires à une attente prolongée.
Adapter la vitesse avant les zones ombragées, les ponts, les échangeurs et les rampes, où le gel apparaît souvent en premier.

Où contrôler une restriction avant de prendre la route

Les conditions peuvent être adaptées, renforcées ou levées selon l’évolution de l’épisode. La vérification doit donc avoir lieu juste avant le départ, puis à nouveau lors d’un arrêt significatif. Les informations officielles des préfectures concernées permettent de consulter les arrêtés préfectoraux et zonaux. Bison Futé centralise les restrictions de circulation, tandis que Météo-France renseigne sur la vigilance et les prévisions.

Pour les autoroutes concernées, les informations de VINCI Autoroutes complètent ce suivi avec l’état du réseau et les consignes de circulation. Il faut toutefois vérifier que l’information correspond bien au département, au sens de circulation et à l’horaire du trajet.

En présence d’engins de salage ou de déneigement en action, il faut rester derrière eux : l’article R414-17 du Code de la route interdit leur dépassement. L’infraction peut entraîner une contravention de quatrième classe et une suspension du permis pouvant aller jusqu’à 3 ans. Cette règle s’applique alors que les conditions rendent déjà les manœuvres et les freinages plus difficiles.