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Interdiction de rouler des poids lourds en 2025 : 12 samedis et les exceptions par itinéraire

7 octobre 2026 Pierre Bertrand 7 min de lecture

En 2025, les véhicules de transport de marchandises de plus de 7,5 tonnes de PTAC doivent respecter les interdictions générales du week-end et des jours fériés, ainsi que douze samedis supplémentaires. Cinq dates concernent certaines routes d’Auvergne-Rhône-Alpes en hiver, tandis que sept s’appliquent à l’ensemble de la France métropolitaine en été. Avant chaque départ, vérifiez la date, l’horaire, le réseau concerné et les éventuelles exceptions.

Table des matières

Le calendrier pratique des interdictions complémentaires

Les interdictions complémentaires s’ajoutent aux restrictions générales de circulation. Elles limitent la présence des poids lourds pendant les périodes de forte affluence liées aux vacances. Le tableau permet de distinguer rapidement les contraintes hivernales, limitées à un réseau régional, des contraintes estivales, applicables sur un périmètre beaucoup plus large.

Période	Dates d’interdiction en 2025	Horaires	Réseau concerné
Hivernale	8, 15 et 22 février ; 1er et 8 mars	De 7 h à 18 h	Routes désignées en Auvergne-Rhône-Alpes
Estivale	5, 12, 19 et 26 juillet ; 2, 16 et 23 août	De 7 h à 19 h	Ensemble du réseau routier de France métropolitaine, sous réserve des exceptions prévues

Pendant ces horaires, les véhicules entrant dans le champ de l’arrêté ne peuvent pas circuler sur les réseaux concernés. Pour une tournée comprenant une prise de service, une livraison ou un retour le samedi, l’heure de fin d’interdiction doit être intégrée au calcul du temps d’attente, du temps de conduite et de la réservation du stationnement.

Hiver et été : deux règles qui ne couvrent pas le même territoire

Les cinq samedis hivernaux en Auvergne-Rhône-Alpes

Les 8, 15 et 22 février, puis les 1er et 8 mars 2025, la circulation est interdite de 7 h à 18 h sur le réseau routier d’Auvergne-Rhône-Alpes visé par l’annexe réglementaire. Cette mesure n’est donc pas nationale. Un itinéraire qui traverse ou dessert la région doit être contrôlé route par route, en consultant la liste prévue par l’annexe.

Cette vérification concerne notamment les flux vers les stations, les plateformes alpines et les axes de transit régional. La simple présence d’un départ ou d’une arrivée en Auvergne-Rhône-Alpes ne suffit pas à déterminer si le trajet est interdit : le réseau emprunté reste le critère à examiner.

Les sept samedis estivaux sur le réseau métropolitain

En été, le périmètre s’élargit. Les 5, 12, 19 et 26 juillet, puis les 2, 16 et 23 août 2025, l’interdiction s’applique de 7 h à 19 h sur l’ensemble du réseau routier de France métropolitaine, sous réserve des exceptions prévues par le texte.

Les 5 juillet et 23 août comportent des aménagements territoriaux. Ils ne valent pas pour autant autorisation générale de circuler. Certaines autoroutes restent soumises à restriction selon la région traversée et le sens emprunté. Une exemption régionale doit donc toujours être rapprochée de l’itinéraire précis.

Pour préparer une tournée, découpez le trajet en plusieurs segments : accès à l’autoroute, axe de transit, raccordement et dernier kilomètre. Cette méthode permet de repérer une restriction qui s’appliquerait à une seule portion du parcours. Elle évite aussi de retenir un itinéraire théoriquement exempté, mais impossible à rejoindre légalement.

Quels poids lourds sont réellement concernés ?

Le dispositif vise les véhicules ou ensembles de véhicules affectés au transport routier de marchandises dont le poids total autorisé en charge est supérieur à 7,5 tonnes. Le seuil correspond au PTAC, et non au poids réellement chargé le jour du déplacement. Un camion roulant à vide reste donc concerné si son PTAC dépasse 7,5 tonnes et s’il est affecté au transport de marchandises.

La notion d’ensemble de véhicules doit aussi être prise en compte. Un tracteur avec remorque ou un porteur avec remorque doit être examiné dans le cadre de la réglementation applicable. Pour une flotte composée de plusieurs catégories de véhicules, identifiez les véhicules concernés dans le planning avant de programmer les départs. Le type commercial du camion ne suffit pas à déterminer son statut.

Les exclusions prévues par le texte

Les véhicules spécialisés ne relèvent pas de cette interdiction complémentaire. Sont également exclus les véhicules et matériels agricoles définis à l’annexe II de l’arrêté du 16 avril 2021. Cette exclusion ne s’étend pas automatiquement à tout véhicule utilisé ponctuellement pour une mission particulière. L’affectation du véhicule et sa catégorie réglementaire restent déterminantes.

Une opération jugée indispensable pendant une période interdite ne bénéficie pas automatiquement d’une dérogation. Le conducteur ou l’exploitant doit vérifier que la situation relève bien d’un régime dérogatoire applicable et disposer des justificatifs nécessaires. Un bon de transport ou une urgence commerciale ne suffit pas, à lui seul, à autoriser la circulation.

Les exceptions du 5 juillet et du 23 août : attention aux autoroutes

Les samedis 5 juillet et 23 août 2025 font l’objet d’exceptions territoriales, notamment en Bourgogne-Franche-Comté, dans le Grand Est et dans les Hauts-de-France. Ces aménagements tiennent compte des flux saisonniers, mais ils s’accompagnent de restrictions ciblées sur plusieurs itinéraires majeurs.

Une exemption régionale n’efface pas forcément l’interdiction

Les autoroutes A6, A31, A1 et A16 font partie des axes à examiner avec attention. Selon la date et le sens de circulation, l’interdiction peut être maintenue sur ces parcours, même lorsqu’une région bénéficie d’une exemption. Un trajet autorisé dans le sens Nord-Sud ne l’est donc pas nécessairement dans le sens Sud-Nord, et inversement.

Les raccordements autoroutiers comptent également, notamment autour de l’A29. Avant de valider un départ le 5 juillet ou le 23 août, vérifiez la région traversée, l’autoroute empruntée, le sens de déplacement et le point de raccordement prévu. Une lecture limitée à la carte des régions exemptées peut donner une conclusion erronée.

Cette vérification doit être menée sur l’ensemble de la tournée, y compris les portions situées avant l’autoroute et après la sortie. Une autorisation applicable à un axe principal ne couvre pas forcément les voies d’accès ou les raccordements soumis à une restriction distincte.

Ne pas confondre la règle générale et les samedis complémentaires

Indépendamment du calendrier saisonnier, une interdiction générale de circulation s’applique aux véhicules concernés du samedi et de la veille d’un jour férié à 22 h jusqu’au dimanche ou au jour férié à 22 h. Les interdictions hivernales et estivales complètent cette règle : elles ajoutent une plage d’arrêt le samedi, dès 7 h.

Un samedi d’été soumis à l’interdiction complémentaire impose donc l’arrêt de 7 h à 19 h. La règle générale reprend ensuite à 22 h et se prolonge jusqu’au dimanche à 22 h. La période comprise entre 19 h et 22 h ne doit pas être considérée comme une solution logistique automatique. Elle doit rester compatible avec l’itinéraire, les temps de conduite et de repos, ainsi qu’avec les possibilités de stationnement.

Le même raisonnement s’applique aux samedis d’hiver : l’interdiction complémentaire prend fin à 18 h, mais la règle générale du week-end débute à 22 h. Un départ pendant cette fenêtre n’est possible que si l’itinéraire, le véhicule et les conditions de circulation respectent l’ensemble des règles applicables.

Pour connaître le détail des routes d’Auvergne-Rhône-Alpes, les exceptions territoriales et les axes autoroutiers concernés, consultez l’arrêté officiel publié sur Legifrance. Son annexe permet de contrôler le réseau concerné avant toute décision d’exploitation sur les dates sensibles.